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-A-
ABS
Sistema electrónico que evita que las ruedas se bloqueen cuando se frena con fuerza. Fue prohibido en 1993 en la Fórmula 1.
ADR
Es el nombre del registro de datos o caja negra que sirve para facilitar
información sobre las posibles causas de un accidente.
ACUERDO CONCORDE
Acuerdo que establece los derechos y obligaciones de los equipos y
de la FIA.
AERODINÁMICA
Estudio de la interacción entre el aire y los cuerpos sólidos
que se mueven a través de él.
ALERONES
Superficies rígidas y móviles sobre los coches de carreras,
que sirven para presionar el coche con más firmeza.
ALETAS
Alerón adicional situado sobre la carrocería, justo delante
de las ruedas traseras.
AQUAPLANING
Tiene lugar cuando hay más agua entre el neumático y
la carretera de la que puede evacuar el dibujo del neumático.
ASIENTO
Lugar dónde se sitúa el conductor en el vehículo
y que no puede instalarse en una parte fija del coche para reducir
lesiones.
ASOCIACIÓN DE PILOTOS DE GP
Sus portavoces en la actualidad son Michael Schumacher, David Coulthard
y Jarno Trulli.
AUTOCLAVE
Recipiente a presión en el que se procesan materiales compuestos
a una temperatura y presión exactas.
-B-
BAJOS
Parte inferiopr del coche. Genera
una corriente de aire que aumenta la adherencia del vehículo.
BANDERAS
- Amarilla - Previene a un piloto para
que tome precauciones y evite rebasar debido a que existe algún
peligro en el circuito.
- Azul - Se le muestra a un piloto que corre a menor velocidad para
advertirle que se le acerca un piloto a mayor velocidad.
- Negra - Esta bandera se le muestra al piloto para decirle que ha
sido descalificado de la carrera.
- Roja - Se exhibe en la línea de meta. Los oficiales la muestran
en forma fija cuando se decide detener la competición.
BARRA ANTIVUELCO
Estructura curvada, fabricada en
metal o materiales compuestos, situada en la cabeza del piloto que
protege de posibles lesiones.
BARRA DE SUSPENSIÓN
Componente que conecta la suspensión
de las ruedas al chasis y que se monta en ángulo recto respecto
al eje longitudinal del vehículo.
BARRERAS DE NEUMÁTICOS
Están conformadas de dos a
seis hileras de neumáticos convencionales que absorben la
energía de los impactos
BOXES
Es aquí donde se efectúan
las paradas y su límite de velocidad es de 100km/h durante
la carrera.
-C-
CABINA
Lugar de trabajo del piloto. Debe
diseñarse para que pueda salir en cinco segundos y, además,
su ancho ha de ser de 45 cm. a la altura del volante y de 35 en
los pedales.
CAJA DE AIRE
Entrada de aire situada detrás
de la cabeza del piloto. La caja de aire canaliza hacia el motor el
aire necesario para la combustión.
CALENTAMIENTO
Prácticas libres que tienen
lugar en la mañana del día de la carrera y que no pueden
durar más de media hora.
CARBURANTE
En Fórmula Uno se utiliza
súper sin plomo. Su composición debe cumplir los reglamentos
de la FIA.
CASCO
Pesa aproximadamente 1,4 kg. Al igual
que el vehículo ha sido diseñado para reducir al mínimo
la resistencia al avance.
CHASIS
Parte central de un vehículo
de Fórmula Uno, fabricado en fibra de carbono y polímeros
epoxi que forman un material compuesto.
'CHICANE'
Curvas pronunciadas que los diseñadores
utilizan para interrumpir las largas rectas de un circuito.
COCHE DE SEGURIDAD
Vehículo que circula delante
de los monoplazas durante la vuelta de formación, así como
en situaciones de emergencia.
CÓDIGO DEPORTIVO
Código de la FIA que recoge
todos los reglamentos que rigen las carreras internacionales.
COMISIÓN DE CARRERA
Grupo designado por la FIA para cada
carrera que asegura el cumplimiento de las reglas y reglamentos de
seguridad en carrera.
CONTROL DE TRACCIÓN
Sensores situados en las ruedas que
detectan inmediatamente si las ruedas están a punto de patinar..
DIFERENCIAL
Es el mecanismo de cambios ubicado
en la parte trasera del chasis. Permite rodar a diferentes velocidades.
DIFUSOR
Parte trasera de los bajos del vehículo
que condiciona la adherencia sobre el asfalto.
DIRECTOR DE CARRERA
El director de carrera de la FIA
supervisa las medidas de seguridad durante el fin de semana de la
carrera y aplica mejoras.
DOWNFORCE
Es la fuerza que genera el flujo
de aire que circula a través y sobre el cuerpo del auto, alerones
y partes de la suspensión.
-F-
FIA
La Federación Internacional
de Automovilismo elabora los reglamentos técnicos y deportivos
de la Fórmula Uno. Su presidente es Max Mosley.
FIBRA DE CARBONO
Material de construcción utilizado
en los monoplazas para la carrocería o el chasis, entre otros
elementos.
FLY-BY-WIRE
Sistema que permite controlar algunas
funciones mecánicas del auto de forma de electrónica.
FOSO DE GRAVA
Salida de pista protegida en un circuito
de carreras que detiene rápidamente los vehículos que
se han salido de la pista.
FRENOS
Están fabricados en fibra
de carbono y cada rueda sólo puede llevar dos pinzas de freno
con un máximo de seis pistones.
FUERZA
- Centrífuga - Denominada 'Fuerza
G'. Describe la fuerza que presiona al vehículo hacia el exterior
de la curva. La unidad de medida es el 'g' (1g = 9,81 metros por segundo
en cada segundo)
- Descendente - Fuerza generada por la baja presión existente
por debajo del chasis que presiona hacia abajo a los vehículos
y aumenta su adherencia.
-G-
GUANTES
Fabricados en nomex, un material
ignífugo, cubren las manos de los pilotos.
GURNEY
Contraalerón en forma de L situado
sobre el borde posterior del alerón de los vehículos.
-H-
HANS
Head And Neck Support. sistema
de seguridad implantado en 2003 para evitar lesiones cervicales
de los pilotos.
HORQUILLA
Curvas muy cerradas, de casi 180 grados.
La más famosa es la del Loews en Mónaco, actualmente
denominada Grand Hotel.
-J-
JUECES DE CARRERA
Citados por la FIA en cada fin
de semana de Gran Premio son los responsables de supervisar las
actividades en la pista.
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Dispositivo que redude la velocidad
al límite establecido en la zona de boxes, evitando que el coche
circule más rápido de lo establecido.
-M-
MARCHA
Reacciones al cambio para mover el
coche con mayor o menos velocidad. El número de marchas puede
variar entre cuatro y siete.
MORRO
Parte anterior del Fórmula Uno
que actúa como estructura deformable durante los impactos protegiendo
así la carrocería.
-N-
NEUMÁTICOS
Actualmente los neumáticos de
F1 son suministrados por Bridgestone y Michelin. Existen tres tipos
de gomas:
- Lluvia - En condiciones meteorológicas húmedas los
monoplazas emplean neumáticos especial que evacúan mejor
el agua de la pista.
- Mixto - Tienen más dibujo que los neumáticos para seco
y menos que los de lluvia.
- Secos - Se emplean cuando las condiciones meteorlógicas son
más favorables, con escaso dibujo para mejorar la adherencia.
NOMEX
Material sintético que ofrece
al menos doce minutos de protección contra las llamas de carburante
de hasta 700ºC.
-P-
PADDOCK
Área exclusiva localizada en
la parte trasera de los pits, donde usualmente se almacena el equipamiento
de las escuderías.
PARQUE CERRADO
Zona restringida de la zona de boxes
en la que los comisarios técnicos inspeccionan los vehículos
después de cada carrera.
PESO
Los coches de F1 deben pesar al menos
600 kg, incluido el piloto, pero sin el carburante. Con él
pesan unos 700 kg. La normativa tiende a reducir el peso mínimo
y para 2008 se espera que sea de unos 500 kg.
PLACA FINAL
Borde vertical del alerón
que ayuda a racionalizad la aerodinámica del monoplaza.
PUESTA A PUNTO
Ajuste general de todos los componente
mecánico y aerodinámicos del vehículo (ruedas,
suspensión, alerones...).
'POLE POSITION'
La logra el piloto que consigue el
tiempo más rápido de la sesión de calificación
y lo sitúa en la primera posición de la parrilla de salida.
-R-
REABASTECIMIENTO
El método de reabastecer combustible
de los vehículos durante la carrera. Volvió a utilizarse
en la F1 en 1984..
REPOSTAJE
Sólo se puede repostar carburante,
nitrógeno (para los neumáticos) y aire comprimido.
-S-
SALIDA EN FALSO
Denominada también 'salida anticipada'.
La comete un piloto cuyo vehículo se mueve antes de haberse
apagado las luces de la parrilla de salida.
SOBREVIRAJE
La tendencia del vehículo a
irse de la parte trasera en la curvas.
SUSPENSIÓN
Es responsable del agarre del chasis.
Los absorbentes de vibración estarían conectados a
una barra para entonces empujar las varas conectadas a la parte superior
de los neumáticos.
- Activa - Introducido por Lotus, fue perfeccionado por Williams
en 1992 y posteriormente prohibido en 1993. Controlaba el manejo
del peso del auto por medio de suspensores hidraúlicos cuando éste
estaba en movimiento.
SUPERLICENCIA
Permiso de conducir para F1 expedido
por la FIA. Sólo para áreas de seguridad, si el piloto
obtiene buenos resultados en las categorías inferiores o por
demostración de talento.
-T-
TELEMETRÍA
Sistema que permite registrar y transmitir
a boxes gran cantidad de información sobre el chasis y el motor
para su análisis.
TRACCIÓN
Adherencia o agarre del vehículo
a la superficie. En Fórmula Uno sólo pueden llevar tracción
en un máximo de dos ruedas.
TRAZADA
Línea imaginaria por la que
se puede recorrer el circuito en el menor tiempo posible. Asimismo
en ella se obtiene la mejor adherencia.
TURBO
Los turbos fueron introducidos en
la F1 por Renault en 1977 y permanecieron hasta 1988.
TANQUE
Un tanque de combustible de F1 está hecho
de un material especial que debe ser aprobado por la FIA.
-V-
VOLANTE
Centro de control de los coches de
carreras. Desde hace tiempo es mucho más que el componente que
dirige el vehículo.
VUELTA PREVIA
Vuelta final de preparación
antes de la carrera. Ahí está la oportunidad para los
pilotos de hacer chequeos de última hora y de calentar las gomas.
-W-
WARM UP
Centro de control de los coches de carreras.
Desde hace tiempo es mucho más que el componente que dirige
el vehículo.
