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las consecuencias del ‘diéselgate’

Reestructuración en Volkswagen con la llegada del nuevo presidente

El grupo concentra sus marcas y crea seis unidades operativas

 

CARLES PLANAS BOU BERLÍN
14/04/2018

Pocas horas después de que se hiciese oficial su ascenso como nuevo presidente de Volkswagen (VW) en sustitución de Matthias Müller, Herbert Diess ya apuntó a un giro para el gigante automovilístico alemán. En una carta dirigida a sus empleados, el consorcio alemán explicó que se acelerará la transformación del grupo para ser más eficientes, un nuevo cambio tras dar por superado un escándalo, el dieselgate, que sigue salpicando a la marca alemana.

Con la reestructuración decidida en la reunión extraordinaria del jueves, el primer fabricante mundial pasará a clasificar sus marcas por el precio de los vehículos en tres grupos. Volumen incluirá a Volkswagen, Skoda, Seat, vehículos industriales ligeros y servicios de movilidad; Premium representará a Audi y Suprepremium agrupará Porsche, Bentley, Bugatti y más adelante Lamborghini, sus marcas actuales más lujosas.

LAVADO DE IMAGEN // El consejo de suprevisión del Grupo Volkswagen también decidió la creación de seis unidades operativas y la región de China. Este está formado por los principales accionistas (Porsche y Piëch, el Estado de Baja Sajonia y el emirato de Catar) y los trabajadores. Además de una cuestión estratégica, los cambios al frente de Volkswagen también responden a un lavado de imagen para afrontar los incesantes escándalos sobre las malas praxis de la casa, que van desde la manipulación de hasta 11 millones de vehículos con emisiones contaminantes superiores a lo permitido al uso de cobayas humanas para experimentos.

Entre los nuevos cambios anunciados por Diess, el poderoso fabricante alemán dio a conocer que está preparando la salida a bolsa de su negocio de camiones y autobuses (Volkswagen Truck and Bus), creado hace tres años. Con esta decisión, la empresa de Wolfsburgo pretende aumentar sus posibilidad de financiarse en el mercado para ser más flexibles de cara a inversiones futuras y para «mejorar la capacidad de innovación», según afirmó ayer el consejero delegado de su división industrial, Andreas Renschler.

El año pasado esa división del grupo vendió hasta 205.000 vehículos industriales.

El Periódico del Azulejo

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