PortCastelló firma la licitación de la estación intermodal: estos son los plazos para que empiece a funcionar

La Autoridad Portuaria de Castellón ha dado un paso de gigante para la configuración de su futuro, con la firma del pliego para licitar la estación intermodal. Un proyecto en el que se llevaba años trabajando, y cuyos preparativos se han acelerado en las últimas semanas. El puerto ya ha recibido toda la documentación pendiente del resto de administraciones implicadas, y en los próximos días ya aparecerá la licitación en el portal de contratación del sector público.

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El presidente de PortCastelló, Rubén Ibáñez, señala que se trata de una inversión impulsada desde la institución que comanda, "pero dará servicio a toda la provincia de Castellón, que tendrá la primera instalación de estas características, y es una apuesta de futuro por el transporte ferroviario, que es la opción más sostenible y la que está llamada a ganar cuota de mercado en los próximos años".

Ibáñez añade que la intermodal "nos permitirá tener un mayor tráfico del que ya tenemos y situar a Castellón en el mapa de la logística internacional". El presupuesto de la intermodal es de 36.557.664,66 euros, de los que 16,12 millones proceden de los mecanismos de recuperación y resiliencia (MRR), impulsados por la Unión Europea para acelerar las economías de los países afectados por la pandemia de covid, y acelerar así inversiones encaminadas al cumplimiento de objetivos como el fomento del transporte ferroviario y la descarbonización.

¿Cuándo estará en funcionamiento?

Una vez aparezca en el portal de contratación, habrá un mes de plazo para que las empresas interesadas presenten sus ofertas. Cerrado este periodo, se hará el análisis de la adjudicación y se procederá a la adjudicación y la formación del contrato. El plazo de ejecución de las obras es de año y medio (18 meses), con el fin de que pueda entrar en funcionamiento a mediados del 2026. Es el plazo que exigen los fondos europeos del mecanismo MRR, y debe coincidir con las otras obras que están ahora en marcha.

Desde hace algo más de un año ya se trabaja en la construcción de la primera fase de los nuevos accesos ferroviarios a PortCastelló, una obra que ejecuta directamente el ente gestor de las infraestructuras ferroviarias (Adif). La primera fase conecta el trazado del corredor mediterráneo con la futura intermodal. Además, también se actúa en la segunda fase, que conecta la intermodal con la entrada en el puerto.

De manera paralela se avanza en la planificación en Logístics, una zona industrial de 1,7 millones de metros cuadrados, en la inmediación de este nuevo eje logístico vinculado al puerto. El objetivo es atraer a nuevas inversiones, con el atractivo de la intermodal y la ampliación de la dársena sur.

¿Qué es una intermodal?

Una estación intermodal permite agilizar el tráfico de mercancías, al conectar los contenedores que llegan o salen del puerto con trayectos ferroviarios de ámbito internacional, como el corredor mediterráneo. La intermodal de Castellón, que tiene una superficie prevista de 300.000 metros cuadrados, tendrá 3 vías de recepción y expedición electrificadas de mercancías, 2 vías de carga y descarga, y una plataforma pavimentada que permitirá la manipulación de la mercancía y su almacenamiento. Todas las vías son de ancho mixto, con una longitud mínima de 800 metros.

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Con esta instalación, las empresas podrán ganar en agilidad a la hora de transportar sus materiales, y también conseguir un ahorro en costes gracias al uso del tren, que además cuenta con un menor impacto medioambiental.

La ubicación de esta instalación también cobra una especial importancia, ya que además de su cercanía con el corredor tendrá proximidad con las futuras mejoras del acceso ferroviario entre Sagunt y Zaragoza.

Captar más empresas

PortCastelló tramita en estos momentos la implantación de una planta de amoniaco verde de la mano de la compañía Ignis, así como en la transformación de la planta de bp en un hub de energía renovable, de la mano de Iberdrola, y que este lunes dará otro paso con la firma del acuerdo entre las diferentes empresas e instituciones públicas implicadas.

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Además, el puerto se postula para atraer a varias empresas dedicadas a la construcción de parques eólicos marinos, gracias a la ampliación de la superficie en la dársena. Todas estas expectativas de crecimiento se fundamentan en la mejora de la conectividad ferroviaria, que la intermodal consolida de manera definitiva. Sin intermodal ni accesos en tren no habría expectativas de crecimiento.