Nueva licitación

El corredor mediterráneo permitirá el paso de trenes a más de 200 km/h entre Castelló y Tarragona

Esta mejora será posible tras las obras en marcha

Un grupo de personas accede al andén de la estación de Castelló para tomar un tren del servicio de AVE.

Un grupo de personas accede al andén de la estación de Castelló para tomar un tren del servicio de AVE. / Mediterráneo

Bartomeu Roig

Bartomeu Roig

El Ministerio de Transportes ya tiene en marcha una nueva licitación relacionada con el corredor mediterráneo a su paso por Castellón. Su cuantía no es muy abultada en comparación con las cifras que mueve esta infraestructura (14,5 millones de euros), pero el proyecto da una pista muy significativa de las mejoras que experimentará el servicio cuando culmine el grueso de las obras ahora en ejecución.

El nuevo procedimiento consiste en la contratación del refuerzo de las protecciones de seguridad de la línea. Y sirve para confirmar que la velocidad del renovado corredor superará los 200 kilómetros por hora en el tramo entre Castelló y Tarragona. El comisionado del Gobierno para el desarrollo de esta infraestructura, Josep Vicent Boira, detalla que esta licitación «se hace para cumplir con las normas de la agencia estatal de seguridad ferroviaria, que establece una serie de condicionantes cuando la velocidad máxima puede alcanzar o superar los 200 kilómetros por hora».

Mecanismos de protección

Con estas actuaciones se contempla la instalación de cerramientos de protección antivandálica -mediante pórticos independientes del paso superior o sustituyendo los actuales- en 51 pasos superiores, entre Castelló y l’Ametlla de Mar. Tal y como detalla el ministerio, «estos sistemas incrementan la seguridad de la circulación en puntos concretos ante la posible presencia de objetos extraños o fallos en las comunicaciones derivadas de robos, que pueden causar incidencias en la circulación de trenes».

Complemento

La obra es un complemento a la actuación que se desarrolla desde hace dos años, consistente en la adecuación de las vías, y que culminará con la adaptación de las mismas al ancho internacional. Un proceso que debe estar listo a mediados del 2026. Una vez finalicen estas obras, la velocidad de los trenes, tanto de mercancías como de pasajeros de larga distancia, recortarán sus tiempos de recorrido. En estos momentos, la velocidad máxima no puede superar los 160 kilómetros por hora. En dos años, podría superar los 220, con la consiguiente reducción del paso en servicios como el Euromed.

En principio, la velocidad no será tan elevada entre Castelló y València, debido a la solución adoptada en su momento de implantar el tercer hilo en las vías actuales. Pese a ello, Boira señala que también se han incluido en esta licitación de refuerzo de seguridad algunas zonas de este recorrido. Con todo, será la nueva plataforma de alta velocidad, prevista para el 2030, cuando se dé una mejora significativa en este aspecto.

Más fluidez en el Cercanías Castelló-València

La provincia de Castellón está en el centro de las obras del corredor mediterráneo, ya que mientras el tramo Castelló-Tarragona alcanza el ecuador de su calendario, la implantación del tercer hilo entre Castelló y València está a punto de finalizar, con el objetivo de que esté plenamente operativo el año que viene. Además, Josep Vicent Boira afirma que este paso «permitirá mejorar la fluidez de los trenes de Cercanías», que son el servicio ferroviario más castigado en la más de una década en la que se han desarrollado estas obras. «Contar con las dos vías adaptadas al ancho internacional facilitará el paso de los trenes de AVE a Castelló, que ya no tendrán que ir a contracorriente no afectarán a la circulación de la línea C6», afirma. Por eso augura que «muchos de los actuales problemas quedarán resueltos».

Suscríbete para seguir leyendo

Tracking Pixel Contents