Castellón es la provincia donde más aumentan las muertes en carretera

Los siniestros en vías interurbanas de Castellón en el arranque de este 2025, entre el 1 de enero y el 9 de marzo, han dejado un rastro fatídico, con un triste balance de 5 accidentes de tráfico mortales y 8 fallecidos que sitúa a la provincia en lo más alto del ránking nacional. 

De este modo, si se comparan los primeros meses del 2024 y los del 2025 -en el periodo concreto antes mencionado-, Castellón es la provincia peor parada de España y donde más se incrementan las personas fallecidas en la red de carreteras interurbanas -con muertes producidas a 24 horas-, al pasar de 0 a 8 comparando un arranque del ejercicio con el precedente.

El segundo tramo de carretera más peligroso de España está en Castellón

El balance de la DGT en los primeros meses del 2025 arroja siniestros graves en cuatro vías interurbanas

Así consta en el balance publicado hace unos días por la Dirección General de Tráfico (DGT), donde se refleja la involución registrada en la red viaria de Castellón en cuanto a accidentalidad con fatal desenlace, por delante incluso de territorios con mayor densidad de tráfico como pueden ser Barcelona (pasa de 9 a 17 fallecidos), se cuela Huesca (de 0 a 7, con el contexto de más movilidad a las zonas de esquí en este periodo del año) y bastante más abajo en la tabla, la capital, Madrid (de 7 a 11).

Múltiples factores

Desde la Jefatura Provincial de Tráfico de Castellón detallaron que las carreteras donde se han concentrado estos incidentes en este arranque del año, en la red viaria provincial interurbana, han sido tres en vía convencional (uno en la N-340, otro en la N-225 y un tercero en la CV-159) y otros dos en la autopista AP-7. Para el periodo que se analiza, el incremento de siniestros de tráfico mortales en Castellón ha sido notable, al pasar de cero en 2024 a 5 en este 2025. 

«Los siniestros son muy recientes y se hallan abiertos algunos en la fase correspondiente a la inserción de datos y averiguación de factores», manifestaron. En cuanto a las principales causas de esta gravedad, apuntaron desde la Jefatura de Tráfico a Mediterráneo que «los siniestros viales con víctimas no suelen obedecer a un solo factor concurrente sino a varios que confluyen, por lo cual es tan importante estar siempre atentos/as a la circulación como cuidar el mantenimiento y la pertinente revisión del vehículo, así como cumplir con la normativa, además de adaptarse a las circunstancias concretas existentes en ese momento, ya sean meteorológicas, de congestión de tráfico, etc.»

Víctimas en torno a los 30 años de media

Las edades de las personas fallecidas en estos dos meses, según apuntaron, corresponden a un menor de edad, tres víctimas mortales en la franja de entre 20 y 30 años, una víctima mortal de 34, otra de 48 y dos de 70 o más años.

Los fines de semana han concentrado gran parte de los siniestros de tráfico que ha sufrido la provincia este año, como el más reciente, en la Vall d’Uixó, con tres fallecidos (uno menor), el domingo 2 de marzo; o el de Torreblanca, con dos personas que perdieron la vida, el sábado 1; o en la Barona (pedanía de Vall d'Alba), con dos, el domingo 2 de febrero. 

Dos de los peores ‘puntos negros’ de la Comunitat, en la N-340 de Castellón

El tramo con la mayor probabilidad para un conductor/a de sufrir un accidente grave o mortal se encuentra en la N-260 en Girona. El segundo, es de Castellón: la N-340 en su enlace con la N-225. Un punto negro que además es el peor de la Comunitat, el nº1 autonómico en concentración de accidentes graves o mortales; junto con otro de la red provincial, el 5º, también un tramo de la N-340, pero en esta ocasión al enlace de la CV-135 y la N-232.

Suman 16,6 kilómetros en el punto de mira de Castellón, por su potencial de peligrosidad, una ínfima parte de los 2.839 kilómetros de carreteras estatales que en toda España presentan un riesgo elevado o muy alto de siniestro: un 11% del total.

Los accidentes de tráfico con jabalís crecen y ya rondan los 40 al mes en Castellón

En toda la Comunitat Valenciana se señalan cinco puntos negros: 116 kilómetros (el 6% del total nacional), según consta en el 21º Estudio anual de evaluación del riesgo de carreteras en España, publicado ahora y elaborado por el RACC y la Fundación RACE como socios de iRAP (Programa Internacional de Evaluación de Carreteras) en base a siniestros ocurridos entre 2021 y 2023. 

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