Fin de semana fuera de servicio: las obras del tren en el norte de la provincia ya afectan a las estaciones

Las obras del corredor mediterráneo en Castellón se encuentran en un momento crucial, con actuaciones que se desarrollan en varios frentes. Por un lado, en los próximos meses debe finalizar la adecuación del tercer hilo entre Castelló y València. La construcción del nuevo acceso ferroviario a la dársena sur de PortCastelló está ejecutada a más del 50% -especialmente en la primera fase- y hay novedades en un cambio histórico que afectará al norte de la provincia. Será la primera vez en la que las vías pasen de tener el ancho ibérico al ancho internacional, con el fin de facilitar el transporte de pasajeros y mercancías hasta el corazón de Europa sin necesidad de tener que adecuar los trenes.

Hoy, servicio solo por bus

Desde comienzos de año, el servicio está interrumpido de manera puntual en el norte de la provincia. Hoy sábado, desde las 00.00 horas, y hasta el domingo a las 12.00 horas «está prevista la interrupción en el tramo comprendido entre Castelló y Vinaròs por ambas vías», apunta Adif, con la justificación de «acelerar los trabajos de la primera fase». Según señala la compañía Renfe, habrá servicio alternativo por autobús, aunque la duración de los trenes regionales será de casi dos horas, el doble de lo que es habitual en tren.

Los trabajos en el norte de la provincia comenzaron hace más de dos años, pero es en estos momentos cuando la intensidad empieza a crecer. Uno de los puntos donde se nota este cambio es la estación de Benicarló-Peñíscola, que es parada de trenes regionales y de larga distancia. Es la primera gran estación de este tramo que se encuentra en obras. Desde hace unos días solo se circula por una vía, con un andén lleno de materiales para su instalación, mientras unas vallas cortan el acceso al paso inferior. Según detalla el ente gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, se trata de «trabajos de vía y catenaria», dentro de un proceso en el que se reconfiguran las estaciones para adaptarse a los cambios.

Según añaden desde esta compañía, ya se han completado las actuaciones en algunas estaciones, como «Alcalà de Xivert, Torreblanca, Orpesa y Les Palmes, y se están finalizando los de telecomunicaciones junto con la ingeniería de software e instalación de los nuevos enclavamientos y señalización». Además, «se están planificando los trabajos para las estaciones de Vinaròs, Santa Magdalena y Benicàssim, junto con la conexión con la estación de Castelló en el lado salida del lado norte hacia el túnel», exponen. De forma paralela, en este tramo del Corredor se están realizando otras medidas como la adecuación de infraestructuras de seguridad y comunicaciones.

Segunda fase

Las actuaciones en las estaciones son el momento previo a la parte más delicada de la obra, la segunda fase, con «el cambio de ancho de todo el trayecto Castelló hasta La Boella (Tarragona), incluido el ramal a Tortosa». De esta manera, las vías dejarán de estar separadas por 1.668 milímetros a 1.435. Una diferencia aparentemente menor, pero que requiere de una enorme complejidad logística. Tanto es así, que el ministro de Transportes, Óscar Puente, advirtió en un foro organizado por Mediterráneo que habrá un corte total de la línea, de modo que la comunicación se hará con autobuses, tal y como ya se ha producido en otros tramos ferroviarios en Cataluña.

La documentación establece que este corte, para tener listo el nuevo ancho, será «entre noviembre de 2026 y abril de 2027». Antes de ello, primero deben concluir las actuaciones en las diferentes estaciones, y contar con las resoluciones favorables de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, concluyen por parte de Adif.

Licitación en València

Adif ha licitado las obras del cambiador de ancho entre València y la estación de Font de Sant Lluís. Una medida que tiene efecto en el servicio de la parte sur de Castellón. «El futuro cambiador sustituirá al que existe actualmente a la salida de la estación de València-Joaquín Sorolla y, durante las diferentes fases de las obras del canal de acceso, permitirá, junto con otras actuaciones que se desarrollarán simultáneamente, dar continuidad a los servicios de ancho convencional con sentido Castelló-Vinaròs-Barcelona», relatan. La obra está presupuestada en 9,9 millones de euros. Obras como estas son necesarias para disponer del AVE regional que conectarán Castelló, València y Alicante.

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