PortCastelló aspira a liderar el Mediterráneo y reclama un acceso viario "digno" a la dársena sur

Un puerto más competitivo para liderar el Mediterráneo. Ese es el principal objetivo del Plan Estratégico de PortCastelló 2025-2030, un documento que el presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, y el director del puerto, Manuel J. García, han presentado este jueves a la comunidad portuaria. Durante el acto, que ha reunido a más de un centenar de personas en el edificio del Moll de Costa, han detallado la hoja de ruta estratégica para los próximos años y cuyo objetivo es fortalecer el liderazgo, la competitividad y la sostenibilidad de los muelles del Grau.

Ibáñez ha apuntado que el documento nace con la convicción clara de posicionar a PortCastelló como "un puerto polivalente de referencia en Europa y el Mediterráneo, que genere valor añadido mediante la intermodalidad, la innovación y un ecosistema portuario inteligente, impulsando el progreso, el bienestar y la confianza en su entorno” y ha defendido que el puerto está "en un momento estratégicamente envidiable desde el punto de vista operativo, de infraestructura y posibilidades para construir un gran puerto". El presidente de la Autoridad Portuaria se ha referido asimismo a la importancia de ir de la mano de la comunidad portuaria. "El puerto será lo que vosotros queráis que sea. El puerto de Castellón sois vosotros y sois vosotros los que hacéis posible que siga creciendo”, ha dicho.

Tanto Ibáñez como García han incidido en el buen momento por el que atraviesa PortCastelló. El tráfico de mercancías ha crecido un 18,2% en los últimos dos años, la naviera MSC ha vuelto a operar en Castellón y se ha recuperado parte del tráfico con Argelia. Además, las obras del acceso ferroviario sur avanzan al ritmo previsto (el primer tramo está acabado y el segundo se encuentra al 80%) y según ha confirmado el director del puerto "a final de este mismo año estarán finalizadas".

El Plan Estratégico 2025-2030 centra el grueso de las líneas de actuación en la dársena sur, la joya de la corona de PortCastelló. De hecho, y según han explicado durante la presentación del documento, más del 75% del millón de metros cuadrados disponibles en la dársena sur para nuevas inversiones y empresas ya están comprometidos. Entre las inversiones, han destacado la apuesta por la energía eólica-marina y el proyecto presentado por la empresa Med Float, del grupo vasco Saitec, que ocupará 250.000 metros cuadrados para construir una factoría en la que producirá plataformas flotantes sobre las que se levantarán los aerogeneradores de los parques eólicos del Mediterráneo. La iniciativa supondrá la creación de 400 puestos de trabajo.

Más líneas de atraque

El proyecto de Med Float va a implicar cambios en los muelles de la dársena sur. "En vez de una línea de atraque de un kilómetro vamos a hacer 2,5 kilómetros, sin renunciar a superficie terrestre", ha explicado García. Este cambio fue aprobado en el Consejo de Administración del puerto el pasado mes de diciembre, sujeto a la obtención de fondos IDAE - Port-Eolmar. "La inversión privada es de 76 millones de euros y, la pública, de 70 y el plazo para la presentación de ofertas termina el 3 de marzo. "Si nos conceden los fondos empezaremos la obra lo más rápido posible", ha añadido el director de PortCastelló.

La apuesta por la eólica -marina implicará que el puerto se endeude en 60 millones de euros, una cantidad que PortCastelló necesita para acometer inversiones de 99 millones este año y de otros 46 en 2027. "Todo esto unido a la inversión que ya hemos hecho en el ferrocarril, tensiona bastante nuestras cuentas", ha reconocido el director.

Pero más allá de las inversiones millonarias que van a llegar en los próximos años, a la Autoridad Portuaria le preocupan, y mucho, los accesos viarios a la dársena sur. El Ministerio de Transportes, a través de la dirección general de Carreteras, plantea un puente sobre el trazado de la vía férrea, pero el problema es que no ejecutará el proyecto hasta el 2029. "Eso es una locura. No tiene sentido construir un puente por encima del ferrocarril cuando este último ya está en marcha. Hay que hacerlo antes", ha reivindicado Rubén Ibáñez. El presidente de PortCastelló, que ha recordado que el puerto ya ha redactado el proyecto del puente para acelerar al máximo la infraestructura y poner de acuerdo a Adif y a Carreteras, ha reclamado un acceso digno. "Estamos hablando de que en la dársena sur van a trabajar miles de personas y con un gran volumen de movimiento de camiones que necesitan un buen acceso y no una carretera que en muchos tramos parece una calle". "No se trata de reclamar los mismos accesos que en la zona norte del puerto, que son magníficos, pero sí una carretera decente, a la altura de las inversiones que nosotros hemos sido capaces de llevar a la dársena sur", ha descrito.

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