Además de pasar el “examen” de las autorizaciones, que “ya está cerca”, queda resolver el modelo de gestión, tras la ruptura con Concesiones Aeroportuarias. A este respecto, García-Salas apuntó que “sigue el proceso” y que “AENA es una de las alternativas”. Aunque además de la opción pública planteó sistemas directos, a cargo de la propia Aerocas, pero que también existen los mixtos y privados “de empresas autorizadas para ello en España, desde Cintra (Ferrovial) a Acciona o Abertis Aeropuertos. “Se puede sacar a concurso, aunque esto implica cumplir unos plazos”, apuntó, aludiendo al tiempo que implicaría retrasos en el procedimiento.