En el estudio se determina la movilidad actual en Benic ssim:
AUTOMÓVILPeso desproporcionado del automóvil para realizar los desplazamientos externos.
ZONAS PEATONALESCada vez existen más dificultades para desplazamientos a pie por el casco urbano.
APARCAMIENTOSDedicación prioritaria del espacio público para los vehículos y zonas de aparcamiento.
TRANSPORTE PÚBLICODesaprovechamiento del potencial del transporte público.
ORDENACIÓN VIARIAFalta de ordenación de usos de las calles de la población.
CRECIMIENTODe persistir el mismo modelo de crecimiento urbanístico en Benic ssim no se va a proporcionar más espacio público, sino más calles para circular y aparcar.Entre las propuestas para solucionar los problemas destacan:BULEVAREl nuevo paseo mantendría una plataforma central para una línea de tranvía o de autobús que enlazará Benic ssim con Castellón y con Orpesa.
MÁS CONTROLEliminar la actual permisividad de aparcamiento en las calles residenciales y extender las limitaciones de aparcamiento a todo el casco urbano.TRAVESÍASEliminación del tráfico de travesía y el acceso motorizado al casco antiguo.ESTACIONAMIENTOConveniencia de crear una gran área de aparcamiento próxima al núcleo central. Una zona subterránea y de pago en el tramo central del bulevar.CALLE SANTO TOMÁSLa calle Santo Tomás se convierte en la calle mayor, dividida en dos zonas de una dirección.URBANIZACIONESEstablecer la obligatoriedad para las nuevas urbanizacions y centros de actividad incluir previsión de espacio de aparcamiento dentro de su parcela.
