El núcleo de Cercanías de València (que incluye a Castelló) ha recibido junto a otras seis ciudades sólo el 5,7% de la inversión estatal destinada a este tipo de transporte ferroviario de proximidad en 18 años. Según el estudio Infraestructuras del Transporte. Evaluación del gasto público 2019 de la Airef (Autoridad independiente de responsabilidad fiscal), las Cercanías estatales recibieron 3.600 millones de inversión entre los años 1990 y 2018 frente a los 55.888 millones de euros invertidos en alta velocidad en el mismo periodo.
Más usado en España
La Airef destaca que las Cercanías son «con mucha diferencia, el servicio ferroviario más utilizado en España» ya que desplazaron «562,2 millones de viajeros en 2018, que suponen el 89% de todos los usuarios del ferrocarril». Un servicio «dividido en 12 núcleos muy heterogéneos en longitud, número de líneas y usuarios. Madrid y Barcelona concentran el 86% de los viajeros y el 34% de la red», destaca la autoridad independiente. Y también concentran el mayor volumen de inversiones. De los 3.679 millones destinados a Cercanías en el citado periodo, Madrid recibió la mitad de ese presupuesto, 1.750 millones, aunque también transporta al 58,76% de viajeros estatales. Barcelona, Cádiz, Asturias y Málaga se repartieron los otros 1.391 millones restantes (sobre todo Barcelona y Cádiz, con el 16% de la inversión cada uno).
Y los 538,8 millones restantes se repartieron entre los núcleos de Cercanías de València (15,4 millones de viajeros), Bilbao (10,4 millones de pasajeros), Sevilla (7,8 millones de usuarios), San Sebastián (5,8 millones) y Murcia (3,5 millones).
Castigados
Unas cifras que, a juicio de la Cámara de Contratistas, que también recupera estos datos en sus informes de licitación mensual «constatan que el núcleo de Cercanías de València es uno de los más castigados por el continuo deterioro en la calidad del servicio ya que, al perder puntualidad y fiabilidad, las dos fortalezas del transporte metropolitano, ha hecho que el viajero metropolitano abandone el uso de las Cercanías».
Viajeros
La falta de presupuesto o la adecuada inversión tiene un efecto inmediato en el número de viajeros. Las Cercanías de Madrid han pasado de transportar 245 millones de viajeros en 2008 a 255 millones en 2018 (4,2 % de aumento). Barcelona ha crecido sólo un 1,5%, al pasar de 114 millones de usuarios a 116 millones en 2018.
En picado
Todo lo contrario a la caída en picado que han sufrido las Cercanías valencianas que han pasado de transportar 23,8 millones de pasajeros en 2008 a 15,4 millones de pasajeros en 2018.
Las causas
Estos 8 millones de viajeros se han perdido por múltiples causas. Entre otras el corte de la línea C3 (València-Buñol-Utiel) que durante diez años sólo llegaba hasta Vara de Quart-Sant Isidre, lo que hizo perder a Renfe alrededor de 8.000 viajeros al día (2,9 millones anuales) por el corte del tráfico entre Vara de Quart y la Estación del Norte. El tramo Xàtiva-Moixent también estuvo cerrado siete años lo que supuso otra sangría de entre 800 y 900 viajeros al día (unos 300.000 anuales).
Tercer hilo
Y las obras del tercer hilo en el corredor mediterráneo que han supuesto todo un desincentivo para viajar en ferrocarril entre València y Castelló. La tormenta perfecta se ha redondeado con los problemas de falta de maquinistas, agravada por las bajas de covid, que ha provocado un incremento considerable de las cancelaciones de trenes: 3.000 trenes, según ha denunciado la formación Compromís.
¿Soluciones?
Una situación que se pretende atajar con más maquinistas (cifra no facilitada por la ministra), control exhaustivo de a qué se deben las cancelaciones y, como compensación por el deficiente servicio, una rebaja del 35% en los abonos de Cercanías, según anunció la ministra el pasado miércoles.
«Muy urgente»
En ese sentido, la diputada y portavoz adjunta de Unides Podem-Esquerra Unida, Estefania Blanes, reivindicó que «es muy urgente actuar ya para mejorar el servicio de cercanías» porque el transporte público «vertebra el territorio y la sociedad valenciana, además de ser una de las claves de la lucha contra la emergencia climática».
Desde Podem-EU también solicitan información sobre «cuándo se incorporarán los nuevos maquinistas necesarios para recuperar y mejorar los servicios de cercanías». Y reclaman tener acceso a las informaciones semanales emitidas por la iniciativa «Centinela Cercanías», anunciada por la ministra, que analizará el seguimiento pormenorizado de la implementación efectiva de las medidas anunciadas, «porque es un ejercicio de transparencia y porque queremos saber si lo prometido se cumple. La situación de las cercanías de Renfe no puede esperar», manifiestan.
