Las matriculaciones de automóviles en España alcanzaron las 59.044 unidades en octubre, un 20,5% de descenso en la comparativa con las 74.228 unidades contabilizadas un año antes, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En los diez primeros meses de 2021, las entregas de turismos y todoterrenos se situaron en 706.998 unidades, lo que representa un incremento del 5,6% en comparación con los datos contabilizados en el ejercicio precedente.

Por canales, las ventas a clientes particulares bajaron un 18,2% mensual, con 31.066 unidades, y un 12% desde enero, con 296.387 unidades, mientras que el canal de empresa se dejó un 27,3% en octubre, con 24.249 unidades, y creció un 6,9% en lo que va de 2021, hasta 265.578 unidades.

Las firmas de alquiler de vehículos adquirieron 3.729 automóviles en España en octubre, lo que supone una subida del 29,3%, al tiempo que en los diez primeros meses la subida fue del 71,6%, hasta 145.033 unidades.

La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la falta de microchips y la crisis económica "siguen lastrando" las matriculaciones en España, especialmente en el canal de particulares, "mientras que la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada". "El desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico", afirmó, por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

Además, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, señaló que la crisis de los chips provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media.

La crisis del diésel

En octubre, solo el 17,6% de las matriculaciones de automóviles en España correspondió a un modelo diésel, mientras que el 40,3% del mercado tenía motor de gasolina y el 42,1% restante, siendo la tecnología más demandada, era de energías alternativas. Los automóviles de gasolina coparon el 46,4% del mercado español en los diez primeros meses del año, por delante de las energías alternativas, con un 33,7%, y de los vehículos diésel, que representaron el 19,9% del total.

En octubre, las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los modelos comercializados en el mercado español fueron de 120 gramos por kilómetro recorrido, lo que supone una disminución del 7,8% respecto al año pasado.

Más demanda de motos

El mercado español de motocicletas finalizó el mes de octubre con un volumen de 13.660 unidades, un 2,6% de incremento interanual, al tiempo que en los diez primeros meses de este año la cifra ascendió un 6%, hasta 139.873 unidades, según datos de la Asociación nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Ante estos datos, el secretario general de Anesdor, José María Riaño, destacó que la normalidad de la movilidad "está casi instaurada" y la moto juega un "papel clave" en este entorno. "A pesar de las dificultades logísticas y de escasez de materiales, el crecimiento en las matriculaciones de scooters es una clara muestra de esta tendencia", señaló.

Las ventas de ciclomotores, sin embargo, se anotaron una caída del 31,7% en octubre, con 1.353 unidades, al tiempo que desde el comienzo del año la bajada se recorta hasta el 19,7%, con 14.517 unidades. Además, se vendieron en España 236 triciclos en octubre, un 14% más, y 2.590 unidades en el acumulado, un 31,5% de subida.

Las entregas de cuatriciclos ligeros alcanzaron las 329 unidades en el décimo mes de 2021, un 49,5% de incremento, y las 2.625 unidades desde el comienzo de año, un 60,6% más. También se comercializaron 316 cuatriciclos pesados en octubre, un 40,4% más, y 3.318 unidades en los diez meses, un 65,7% más.

En conjunto, el mercado español de vehículos de dos ruedas finalizó el mes pasado con un volumen de 15.894 unidades, un leve descenso del 0,3% interanual. Entre enero y octubre, el mercado aumentó un 4,7%, con 162.923 unidades.