El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha señalado este jueves en declaraciones a Catalunya Ràdio que el proyecto de ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat se podrá volver a analizar y debatir "dentro de cinco años, si las circunstancias en Catalunya han cambiado y hay un sustrato político que ve más adecuada esta inversión". En la misma línea, y en la SER, la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha descartado que el proyecto se lleve a cabo en esta legislatura y ha planteado volver a hablar del asunto dentro de cinco años, que es cuando vence el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que se aprobará a finales de este mismo mes.
Sánchez ha descartado este jueves que la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat se pueda retomar en esta legislatura, después de que este miércoles anunciara la paralización de la inversión de 1.700 millones de euros por falta de confianza del Gobierno de la Generalitat. "Es una oportunidad perdida", ha lamentado.
En una entrevista en la cadena SER, Sánchez, ha señalado que "en estas condiciones" no pueden llevar el proyecto al Consejo de Ministros del 28 de septiembre, fecha límite según la ministra, para aprobar el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) que incluye las inversiones para el periodo 2022 - 2026. Según estos plazos la obra de ampliación culminaría en 2031. "Perdemos la oportunidad de incluirlo en este documento de previsiones", ha asegurado.
"Evidentemente no hay margen para hacerlo en esta legislatura, es una oportunidad que perdemos", ha indicado la ministra que considera que "salimos perdiendo" con la cancelación y que todas las administraciones y grupos políticos deberían estar "centrados" en la recuperación económica ya que en Cataluña lo han pasado "muy mal" durante la pandemia y han perdido "muchas oportunidades".
La ministra ha responsabilizado de la paralización de la inversión al cambio de criterio del Gobierno de la Generalitat después de haber sellado un acuerdo con el vicepresidente Jordi Puigneró (Junts), presentado el pasado 2 de agosto. "Una inversión como esta requiere un consenso firme y la actuación conjunta de ambas administraciones, cosa que no se da por el cambio de criterio del govern", ha indicado.
Así, ha señalado que la cancelación estuvo motivada por las manifestaciones del presidente de la Generalitat Pere Aragonès (ERC) y de parte del gobierno catalán, en las que han visto que la posición no era "madura" y no existía un "consenso nítido" ya que se han quebrado los términos del acuerdo.
Además, ha apuntado que miembros del Ejecutivo catalán dijeran que asistirían a la manifestación contra el proyecto demuestra que "no tiene ningún sentido" afirmar que "es el momento de llevarlo a cabo".
Además, Sánchez ha asegurado que los 1.700 millones de euros previstos para esta obra no pueden asignarse a otro proyecto ya que se trata de presupuesto de AENA que se generaba mediante las tasas aeroportuarias que podrían generarse con una mayor llegada de vuelos internacionales. "Si no se da ese proyecto, no se generan esas tasas que permiten la inversión".
Por otro lado, ha reiterado que se mantienen el resto de inversiones revistas para los aeropuertos de Reus (Tarragona) y Girona-Costa Brava y también para la mejora de la alta velocidad en Girona y de la línea en torno al aeropuerto de Reus.
"La inversión propuesta para Barcelona queda en suspenso hasta que se abra una nueva ventana de oportunidad regulatoria, que es de aquí a cinco años", ha afirmado por su parte Lucena en una entrevista de Catalunya Ràdio.
Para Lucena, la suspensión del proyecto es "una lástima para Barcelona, para Catalunya y evidentemente para Aena, que es quien proponía la inversión y quien la pagaba", y ha avanzado que este jueves la compañía colgará en su web toda la información sobre el proyecto de ampliación que propuso, a petición de la ministra Sánchez.
El Ejecutivo niega que sea un chantaje
Por otro lado, Isabel Rodríguez, ha negado este jueves que, como denuncia el president catalán, haya chantajeado a Pere Aragonès con la ampliación del aeropuerto de El Prat y apunta que "tal vez no sea capaz de explicar cómo ha dejado escapar para su tierra una inversión de 1.700 millones de euros".
Aragonès acusó al Gobierno y a Aena de haber llevado a cabo una "operación de chantaje" sin una voluntad real de "invertir en Cataluña" ni de convertir el Aeropuerto de Barcelona-El Prat en un centro de operaciones internacional, al considerar que solo estaban dispuestos a hacer la ampliación "si era como ellos han pretendido desde un principio, destrozando un espacio natural protegido".
Además, ha defendido la ampliación de El Prat como "un proyecto transformador de país, pero también de Cataluña, y generador de empleo en un marco de desarrollo sostenible". La ministra de Política Territorial ha negado que el choque por la ampliación del aeropuerto vaya a complicar la mesa de diálogo, que sigue sin fecha y sin que se haya confirmado si asistirá o no el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
