Las matriculaciones de turismos y todoterrenos siguen cayendo en España. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en julio se vendieron 116.686 unidades, una cifra que supone un descenso del 11% respecto al mismo mes de 2018 y la primera caída en un mes de julio, uno de los mejores meses para la venta de coches, desde 2012.
Anfac reconoce que el porcentaje es tan elevado porque en julio del año pasado se vendieron muchos coches debido a la inminente entrada en vigor, en septiembre de 2018, de la nueva normativa WLTP. Desde septiembre, solo en abril se ha conseguido volver a la senda del crecimiento, registrando un total de 10 meses de caídas desde que llegara la nueva normativa de homologación de emisiones y consumos. En el acumulado del año se han matriculado 809.159 unidades, un 6,5% menos, manteniendo España como el gran mercado europeo (España, Alemania, Francia, el Reino Unido e Italia) que más reduce sus ventas este año.
CAÍDA IMPARABLE DEL CANAL DE PARTICULARES
El canal de particulares sigue en caída libre lejos de registrar subidas tras matricular 57.952 unidades, un 13% menos que el año pasado. El canal de empresas y el de los alquiladores, responsables de gran parte de las compras en julio del año pasado para adelantarse a la WLTP, han caído un 8,2% y un 10,9%, respectivamente, con 40.452 y 18.282 unidades.
Hasta ahora, en el acumulado del año el de las empresas era el único canal que se mantenía en positivo. Con el desplome de julio, dicho sector ha matriculado 255.384 unidades, 63 menos que el año pasado. Aunque el porcentaje de descenso es del 0%, el canal de empresas entra en el camino de las caídas, dominado durante los primeros siete meses del año por el canal de particulares, con un porcentaje de descenso del 12,5% y 353.398 unidades vendidas. El canal de los alquiladores baja un 3,1% con 200.377 unidades.
COMERCIALES LIGEROS, INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
El mercado de vehículos industriales ligeros subió un 4,7% en julio al venderse 19.963 unidades, cerrando el séptimo mes del año con un incremento acumulado del 2,7% con un total de 135.745 matriculaciones.
Por su parte, las ventas de industriales, autobuses, autocares y microbuses vieron reducidas sus ventas un 21,4% con 1.752 unidades tras destacar en junio con un crecimiento del 37% con 3.015 unidades. En el acumulado del año, no obstante, mantienen cifras positivas con 16.483 unidades vendidas, un 1,6% más que el año pasado.
COMBUSTIBLE, MARCAS Y MODELOS
La cuota de mercado de vehículos diésel creció ligeramente en julio hasta el 26,1%, aunque en el acumulado del año sigue cayendo hasta el 27,5%, la cifra más baja desde el año 1994. El mes pasado, además, se rompió la tendencia ascendente de la gasolina, cuya cuota se vio reducida desde el 63,4% de junio hasta el 61,7% de julio, cerrando un acumulado del año del 61,7%; en favor de los vehículos de propulsión alternativa (eléctricos, híbridos, gas, hidrógeno...) que cerraron el mes con la cuota más alta registrada por este tipo de propulsión en España, un 12,2%. En el acumulado, la cuota de estos vehículos es del 10,8%.
Por modelos, el coche más vendido de julio fue el Dacia Sandero con 3.573 unidades. El SUV de Dacia repite así la primera posición del mercado después de ser primero también en junio. El Seat León (3.534) y el Seat Arona (3.369) fueron el segundo y tercer coche más vendido, respectivamente. El Seat León, el coche más vendido del año con 24.184 unidades, vuelve al podio tras ser cuarto en junio.
En cuanto a marcas, Seat sigue siendo incontestablemente la más vendida del país tras firmar en julio 11.882 matriculaciones. En los siete primeros meses de 2019, la firma de Martorell acumula ya 74.975 ventas, casi 11.506 más que la segunda marca más vendida, Peugeot (63.469). Precisamente, la firma francesa (8.276) y Volkswagen (8.063) cerraron el podio de ventas del mes de julio.
