L’anunci que Ryanair unirà Castelló amb Sofia no oculta el problema que envolta la instal•lació: quan recuperarem almenys els 4,5 milions d’euros que paga la societat Aerocas a la gestora Lavalin, que només començarà a tornar els diners quan l’aeroport supere els 1,2 milions de visitants. De moment, paga 600.000 euros anuals a Ryanair pels vols a Bristol i Londres. I, per ara, és l’única que opera de forma regular, a l’espera que en juny comence a funcionar la romanesa Blue Air, que connectarà Castelló amb Bucarest, i que en octubre s’establisca la connexió amb Sofia.

Els usuaris són treballadors o estudiants espanyols que tornen al seu país; poc nombrosos els turistes. I això que precisament l’interés turístic va ser l’excusa per a construir l’aeroport. La promoció turística de l’aeroport és inexistent. En lloc de dissenyar un pla per atraure turistes a la província, el camí està sent l’invers: promocionar Castelló en les destinacions a les quals arriben vols. A través del Patronat de Turisme, la Diputació invertirà 300.000 euros en campanyes en Bristol i Londres perquè vinguen anglesos. Ara, farà el mateix en Romania i Bulgària? I què passa amb els pobles turístics del sud de la província que es troben a la mateixa distància de l’aeroport de València que del de Castelló? Doncs passa que es fa una promoció per a companyies que exigeixen cobrar per a establir-se ací, i s’abandonen de les polítiques de recerca de turisme internacional per als municipis costaners del sud. I caldria recordar-los que el sud també existeix. H

*Portaveu de Compromís a la Diputación de Castelló