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LA OPERATIVA

Así se hinchaban los costes del AVE en la Sagrera

El Tribunal de Cuentas ya advirtió en el 2013 del sobrecoste del 31% en el AVE Madrid-Barcelona

 

Obras de la estación de La Sagrera, en septiembre del 2015. - ALBERT BERTRAN

JESÚS G. ALBALAT
28/06/2016

El sistema que utilizaba la red para hinchar los costes de determinados tramos del AVE en la Sagrera es muy sencillo. Simplemente se certificaba que se habían realizado obras que en realidad no se habían ejecutado. De esta manera, según sospechan los investigadores, se emitían de forma fraudulenta certificaciones de obras con unos importes muy superiores a los trabajos que si habían sido realizados por las empresas contratistas. Los cargos de Adif investigados avalaban presuntamente los sobrecostes presentados por las constructoras.

Este sistema es el mismo usado no solo en los tres sectores de la Sagrera ahora investigados, sino también en las obras que provocaron las primeras detenciones de altos cargos de Adif en mayo del 2014. Este procedimiento está siendo tramitado por el Juzgado de Instrucción número 9 de Barcelona. Los investigados alegan que este sobrecoste no es tal, sino que con ese dinero se cubren gastos que no están previstos ni presupuestados.

AVE MADRID-BARCELONA


Pero el tema de los sobrecostes no es de ahora. El Tribunal de Cuentas ya advirtió en el 2013 de un sobrecoste del 31% en las obras de construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Barcelona, equivalente a 1.732 millones de euros, y abrió expedientes por irregularidades en las obras y por no imponer penalizaciones a los constructores que incumplieron sus obligaciones contractuales