Más carriles para adelantar mejor en la AP-7 en Castellón

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado un contrato de servicios para la redacción del proyecto de implantación de terceros carriles de circulación rápida para adelantamiento y apartaderos en la AP-7 en varios tramos entre Castelló y Almenara. En las actuaciones se invertirán más de 40 millones de euros.

El objeto del proyecto será desarrollar las actuaciones necesarias para llevar a cabo la construcción de 11,4 kilómetros de terceros carriles para adelantamiento, mediante la ampliación por el exterior de las calzadas existentes, dispuestos como carriles adicionales de circulación rápida por la izquierda, en los tramos Castelló-Les Alqueries en Vila-real y en Moncofa-Almenara en Xilxes, La Llosa y Almenara, en ambos sentidos en los dos.

Además, se considera oportuno proyectar en el tramo apartaderos que permitan la detención ocasional en condiciones de seguridad de vehículos pesados, así como de los vehículos de conservación y explotación.

Estos apartaderos se situarán en tramos de dos carriles en la zona de Castellón, entre los enlaces norte y sur, y en el tramo que discurre entre Les Alqueríes y Moncofa, con una separación entre ellos de unos tres kilómetros.

De forma orientativa, se propone su disposición en los puntos kilométricos 428 y 431, entre los enlaces de Castellón norte y sur, y en los puntos kilométricos 450 y 453, entre los enlaces de Les Alqueries y Moncofa.

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Liberalización

El pasado 31 de diciembre de 2019 finalizó la concesión de la autopista AP-7 en los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, lo que supuso liberar de peaje un total de 373,7 kilómetros, de los cuales 120,5 discurren por la provincia de Castellón.

Desde entonces, el Mitma ha estado trabajando para adecuar las autopistas a la nueva realidad. Los estudios realizados con carácter previo a la liberación de la autopista ya anticiparon un significativo incremento de tráfico y la necesidad de poner en marcha actuaciones, como la que ahora se formaliza.

La liberación de la AP-7 ha originado una redistribución de tráfico en la red viaria del entorno de esta infraestructura en Castellón, de modo que actualmente la AP-7 está captando tráficos que anteriormente optaban por circular por carreteras alternativas libres de peaje (A-7/CV-10), con especial incidencia en el tráfico pesado que discurre por el tronco de la autopista.

Este incremento en el número de vehículos pesados está originando problemas puntuales de capacidad y en la fluidez del tráfico, especialmente por los adelantamientos entre ellos, lo que motiva la necesidad de este proyecto.

Su finalidad es la implantación de carriles adicionales aislados en tramos en rampa para facilitar que los vehículos pesados puedan adelantarse entre sí interfiriendo en menor medida con el resto de los vehículos, de manera que la circulación se mantenga fluida.