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LAS CONSECUENCIAS DE UNA CATÁSTROFE

Veto mundial al avión Boeing accidentado el domingo en Etiopía

La UE y varios países impiden volar a los 737 MAX 8 y MAX 9 de la aerolínea

 

Aviones Boeing 737-8 permanecen en las instalaciones del aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo (Suecia). - EFE

REDACCIÓN
13/03/2019

Veto mundial. Tras la catástrofe aérea de un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines en el que fallecieron 157 personas este fin de semana, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) decidió ayer suspender todas las operaciones de los aviones de este modelo y del 737-9 MAX, así como el sobrevuelo del espacio aéreo europeo por esos aparatos. La medida afecta también a los vuelos operados por compañías de terceros países cuyas rutas tengan salida o destino en un aeropuerto de la Unión Europea.

Se trata de una medida de «precaución» hasta que se aclaren las circunstancias del siniestro de Ethiopian Airlines, según la agencia. «La seguridad aérea es nuestra prioridad número uno y la UE está dando todos los pasos para garantizar la seguridad de sus pasajeros», escribió en su cuenta oficial de Twitter la comisaria de Transportes, Violeta Bulc.

Antes, las autoridades de países miembros de la UE, el Reino Unido, Austria, Francia, Irlanda y Alemania ya habían anunciado esa misma decisión.

España, que esperaba una decisión a escala europea, anunció que se sumaba a esta iniciativa de suspender temporalmente las operaciones comerciales de estos aviones. Ninguna aerolínea española opera estos modelos, aunque Air Europa tiene pendiente un pedido de 20 aparatos.

DESDE LAS 19.00 HORAS // La paralización de los vuelos en la UE entró en vigor a las 19.00 horas de ayer y, por ahora, no ha provocado afectaciones en el tráfico aéreo. Y todo ello mientras Boeing insiste en la seguridad de su gama de aviones 737 MAX.

La compañía, que se había beneficiado recientemente del anuncio de su principal rival, el consorcio europeo Airbus, que anunció que dejará de producir el superavión A-380, se remitió a la autoridad de aviación estadounidense (FAA), que ha mantenido su condición de «aeronavegable», para argumentar que «no hay razones para emitir nuevas directrices a los operadores».

De todas formas, la FAA reconoció que «informes externos están dibujando similitudes entre este accidente y el vuelo Lion Air 610 accidentado --en Indonesia-- el 29 de octubre del 2018», en el que la caja negra indicó un fallo en el sistema automático.

Aerolíneas de EEUU, como American Airlines o Southwest, así como Air Canada salieron en defensa de estos modelos y de mantenerlo en servicio..

A las primeras prohibiciones de volar por parte del Reino Unido, Singapur, Omán, Australia, Indonesia, Malasia, Vietnam y China se fueron sumando otros países, hasta llegar a la EASA.

En torno a un centenar de aparatos de los modelos afectados pertenecen a China, el mayor y más prometedor mercado de aviación civil del mundo. También uno de los más seguros, informa Adrián Foncillas.

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