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AUTOMOCIÓN

España, el gran mercado automovilístico europeo que más cayó en 2019

De los 27 mercados de la Unión Europea, el español fue el cuarto que más descendió al matricular 1.258.269 unidades, un 4,8% menos. De los cinco grandes mercados, solo España y el Reino Unido vendieron menos que en 2018, creciendo Italia, Francia y, en un 5%, Alemania

 

Retención de tráfico en el kilómettro 141 de la AP-7. - JOSEP GARCIA

ÀLEX SOLER
16/01/2020

España fue el gran mercado automovilístico europeo en el que más cayeron las ventas el año pasado. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en la Unión Europea se matricularon un total de 15.340.188 unidades, un 1,2% más que en 2018. En total, las ventas solo descendieron en ocho mercados, de los 27 totales, siendo España el cuarto que más cayó (-4,8%).

Solo dos de los cinco grandes mercados europeos vendieron menos que en 2018: España (-4,8%) y el Reino Unido (-2,4%), mientras que Italia (+0,3%), Francia (+1,9%) y Alemania (+5%) mejoraron el registro del año pasado. Según ACEA, el año empezó muy flojo aún acusando la entrada en vigor de la normativa WLTP en septiembre de 2018. No obstante, en el último cuatrimestre se recuperó un ritmo normal de ventas que permitió remontar la situación y volver a la senda del crecimiento.

De hecho, los 27 mercados mejoraron en diciembre, la gran mayoría a dobles dígitos, siendo Holanda (113,9%), el que más lo hizo. España, con una subida del 6,6%, fue el segundo que menos creció por delante del 3,4% del Reino Unido. De nuevo, el efecto WLTP fue la causa de las llamativas cifras registradas en países como Suecia (+103,3%), Hungría (+66,6%) o Finlandia (+69,5%), entre otros. Además de la WLTP, ACEA apunta a los cambios en los incentivos e impuestos relacionados con las emisiones y los coches eléctricos en algunos países como otra causa del crecimiento.

LUCES Y SOMBRAS PARA LAS MARCAS

La gran mayoría de grupos automovilísticos vieron crecer sus ventas el año pasado. Consorcios como el Grupo Volkswagen (+3,1%), Hyundai-Kia (+2,8%) o Daimler (+5,3%) registraron aumentos en todas sus marcas. Otras, como Renault (+1,1%) o BMW (+1,7%) crecieron pese a que algunas de sus firmas cayeron.

Por contra, las cifras de grupos como FCA (-7,3%) y PSA (-1,1%), que recientemente han anunciado su fusión, fueron peores que en 2018. Entre las caídas destacadas están la de Nissan (-19,6%), la de Honda (-10,5%) o la del citado Grupo FCA, lastrado por el desplome de Alfa Romeo (-35,6%) y las caídas de Fiat y Jeep.