El nombre de passatgers de l’aeroport de Castelló durant l’any 2016 ha sigut inferior en uns 15.000 respecte a la previsió que s’havia fet. Han sigut 105.924 els viatgers mentre que per a enguany la previsió també s’ha modificat a la baixa, encara que les xifres reals les coneixerem en acabar l’any. I és que els números, a pesar de la seua vocació de exactitud, en ocasions són interpretables.

El que és inqüestionable és que la consideració de l’aeroport com a objectiu estratègic del turisme ha canviat. Només cal comparar l’anterior i l’actual pla de màrqueting turístic del Patronat provincial. En el vell es plantejaven com a objectius estratègics, d’una banda, l’aeroport per potenciar el mercat exterior; d’una altra, l’AVE per a oferir paquets de vacances que permeteren el sol i platja. Les noves estratègies de l’edició 2017 del Pla, però, descol·loquen l’aeroport del lloc capital on sistemàticament l’han posat els populars. El PP ha fet bandera d’aquesta infraestructura: que si Castelló era l’única província amb costa sense aeroport, que si anava a ser el buc insígnia del turisme... La realitat és que, d’una banda, ja no sembla tant important, o almenys així es desprèn de la consulta del Pla turístic; de l’altra, no hi ha recolzament econòmic per part de la Diputació. En l’últim Consell d’Aerocas es va decidir ampliar capital en quasi cinc milions d’euros per a fer front a deutes de tres milions i mig d’euros per l’impagament de l’IVA que va deixar com a herència l’anterior Govern de la Generalitat. Són unes despeses que l’Executiu valencià assumirà en solitari i per a liquidar les quals ha hagut de demanar a Montoro el pagament fraccionat. És a dir: primer, el PP fa bandera de l’aeroport i el col·loca com a eix estratègic del turisme per a Castelló; després, de manera molt subtil, li lleva la categoria de ser un dels pilars d’eixe sector. I, sobretot, deixa que els altres paguen una festa en la qual no han participat.

*Portaveu Compromís Diputació de Castelló