El patrón de Audi, detenido
El presidente de la firma, Rupert Stadler, está acusado por la Fiscalía de fraude y de falsificación indirecta de certificados de las emisiones de los motores de gasóleo del poderoso grupo Volkswagen
El presidente de Audi, Rupert Stadler, fue detenido ayer por su implicación en la manipulación de cientos de millones de vehículos diésel del grupo matriz Volkswagen para esquivar los controles medioambientales, el escándalo conocido como dieselgate. El consejo de supervisión de Volkswagen decidió suspender al directivo del cargo y decretó su sustitución por el holandés Bram Schot.
Según confirmó un portavoz de la multinacional automovilística, las autoridades germanas deberán determinar ahora si el máximo responsable de Audi seguirá en prisión provisional durante los próximos días. La detención de Stadler supone el arresto de mayor rango realizado hasta la fecha contra el poderoso fabricante automovilístico alemán.
La detención de Stadler se produce tan solo una semana después de que la Fiscalía de Múnich lo señalase a él y a otro alto cargo de la junta directiva de la firma como sospechosos de conocer y participar en esa manipulación deliberada de vehículos. Ambos son acusados de fraude y de falsificación indirecta de certificados.
La Fiscalía de Múnich explicó en un comunicado que procedió a la detención del directivo a primera hora de la mañana, cuando se encontraba en su casa de Ingolstad (Alemania), con el objetivo de evitar que este «obstruya o entorpezca» la investigación.
Los investigadores incluyeron la semana pasada al ya expresidente de la firma de los cuatro aros entre los sospechosos del fraude. Además, registró el apartamento de Stadler y aseguró que está investigando a otros 19 sospechosos. Según recoge la prensa alemana, los investigadores habrían encontrado correos electrónicos que apuntan a que Stadler podría haber conocido el fraude perpetrado en Audi y, aún así, haberlo permitido.
En el 2017, el responsable de Compliance del consorcio automovilístico Volkswagen en Alemania entre el 2014 y marzo del 2015, Oliver Schmidt, ya declaró por su implicación en el dieselgate y fue condenado a siete años de cárcel y a pagar una multa de 400.000 dólares (339.000 euros). Por su parte, el grupo Volkswagen aceptó el pago de 1.000 millones de euros por parte de la fiscalía pública de Braunschweig en el contexto del caso del software que alteraba las emisiones diésel.
Devolución de beneficios
El importe que tendrá que abonar el grupo contempla el pago de una multa máxima de cinco millones de euros, así como la devolución de beneficios económicos por parte de la empresa de 995 millones de euros.
A pesar de que la lista de detenciones y la factura por el fraude sigue creciendo, Volks-wagen ya ha dado por superado el escándalo duplicando los beneficios.
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