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el estudio la prefiere en el serrallo a vila-real

La estación intermodal estará ubicada junto a PortCastelló

Es la mejor opción por permitir trenes más largos, su versatilidad y tener más suelo

 

La planificación del entorno del Serrallo ya se ha venido realizando con la estación intermodal. - MEDITERRÁNEO

R. OLIVARES
28/06/2017

La estación intermodal estará finalmente ubicada junto al puerto y al polígono del Serrallo. Esta es la mejor opción, según el estudio técnico que ha elaborado una empresa externa para la Conselleria de Obras Públicas y del que ayer se conocieron sus conclusiones. El documento establece que, en base a cuatro aspectos (disponibilidad de suelo; los accesos viarios y ferroviarios; la viabilidad económica; y el impacto ambiental), la posibilidad de situarla junto a PortCastelló y adosada al futuro acceso sur en tren al mismo es la mejor y logra 13,44 puntos por los 12,85 de hacerla en Vila-real como defendía su Ayuntamiento.

Con esto, la infraestructura tiene vía libre, según se le transmitió a los dos alcaldes implicados, Amparo Marco y José Benlloch. El propio ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, reconoció ayer en una visita a Morella que su gabinete «debe ser respetuoso con la administración competencial» encargada de definir este punto.

Además, aunque la comisión técnica que se debe reunir (la Conselleria ya ha remitido una convocatoria) que conforman el Ministerio de Fomento y la Conselleria, debe analizar su viabilidad económica, el hecho de que la Autoridad Portuaria de Castellón ya haya previsto 15 millones de euros en su plan de inversiones hasta el 2020 para materializarla hace que en la práctica no haya ningún argumento en contra para su ejecución.

Esta financiación llegará gracias al fondo de accesibilidad marítimo terrestre, pero también gracias a la refinanciación de la deuda de PortCastelló, lo que le permitirá acometer esta y otras inversiones. Según su plan hasta el 2020, en el segundo semestre del año próximo la Autoridad Portuaria estaría en disposición de comenzar la ejecución.

Reserva de suelo

Eso sí, antes deberían desvelarse algunas incógnitas. Una es la aprobación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Castellón, en cuyo proyecto, ahora en tramitación, se ha incluido una reserva de suelo para la instalación. Otra es el acceso sur al puerto en tren, del que todavía no hay proyecto constructivo. Aunque debía ser Adif el que elaborase el mismo, finalmente será la Autoridad Portuaria el que lo encargue, mediante encomienda de gestión, a la ingeniería de Fomento, Ineco.

Así las cosas, la opción del Serrallo se ha impuesto por, entre otras razones, poder albergar trenes de 750 metros --más eficientes para transportar mercancías--; tener más espacio para desarrollar actividades logísticas vinculadas; y mejores accesos viarios y condiciones para la intermodalidad, al estar el puerto muy cerca.

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5 Comentarios
05

Por ciclistadealmassora 14:01 - 28.06.2017

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Alguien ha pensado que situar la estación intermodal junto al polígono Serrallo limita el crecimiento e instalación de nuevas empresas? La N225 a su paso por Castellón no tiene arcén y es un peligro en su estado actual. Que pasará con el aumento de tráfico de camiones? Que pasará también con el acceso a la playa de Almazora por el camino Fadrell, desaparecerá? Pienso que todo esto solo beneficiará a unos pocos. Que es un pelotazo urbanistico en toda regla.

04

Por ciclistadealmassora 13:46 - 28.06.2017

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Alguien ha pensado que situar la estación intermodal junto al polígono Serrallo limita el crecimiento e instalación de nuevas empresas? La N225 a su paso por Castellón no tiene arcén y es un peligro en su estado actual. Que pasará con el aumento de tráfico de camiones? Que pasará también con el acceso a la playa de Almazora por el camino Fadrell, desaparecerá? Pienso que todo esto solo beneficiará a unos pocos. Que es un pelotazo urbanistico en toda regla.

03

Por Cruda Realidad 10:54 - 28.06.2017

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Bufanuvols, no se si usted sabrá que Adif y Adif Alta Velocidad, que son los que construyen y administran las vías, así como Port Castelló que pertenece a Puertos del Estado, dependen todos del Ministerio de Fomento. La esperada estación intermodal la construirá el Ministerio de Fomento a través de uno o varios de los organismos anteriormente citados. Muy “cortos de mollera” tendrían que ser en Fomento para que al final se les quede el puerto aislado, ¿no?. En cuanto al actual acceso desde Las Palmas, ¿no dispone de traviesa polivalente?

02

Por Cruda Realidad 9:45 - 28.06.2017

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Pasado el necesario periodo de “intoxicación informativa”, tras la puñalada trapera a la Comunitat Valenciana y Región de Murcia que supuso el cambio de trazado del Corredor Mediterráneo realizado por el anterior Gobierno del PP, con inexistentes y fantasmagóricos trenes AVE en pruebas incluidos, parece ser que han llegado las prisas. Corredor Ferroviario de Mercancías n. 6- Corredor Mediterráneo es el nombre oficial del corredor que está co-financiando el “Mecanismo Conectar Europa” de la Unión Europea y que tiene que estar finalizado en 2020. En el corredor sólo se incluyen actuaciones en el acceso al puerto de Barcelona, pero supongo que las actuaciones previstas en los accesos a los puertos de València, Sagunt y Castelló serán co-financiadas por otros programas europeos. En 2020 el ramal mediterráneo de Corredor de Mercancías n.6, junto con sus conexiones a puertos y centros logísticos, tiene que estar funcionando con doble vía en ancho nominal europeo y apartaderos para trenes de 750 m de longitud, muy a pesar de más de un partido político, empezando por el PP…….

01

Por BUFANUVOLS 9:19 - 28.06.2017

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Es sin duda la opción tecnica mas viable, dejando aparte partidismos politicos que tanto mal hacen al retrasar actuaciones que ya se deberian haber empezado mucho antes. Por otra parte ¿que va a pasar con el acceso norte actual si Fomento se empecina en poner el ancho de via UIC (internacional) entre la estación de Castellón y Vandellós?. El ramal de la estación de Las Palmas al puerto quedaria inutilizado y no podrian acceder los trenes al Puerto si no se ha terminado antes el acceso sur.